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习近平XI JINPING EM 2 MIN

Nós somos história e a forma mais correta de olharmos para os acontecimentos de hoje na China, e no partido comunista chinês, é através dos olhos de um chinês (Xi Jinping). Este exercício ajudar-nos-á a compreender o presente e a conhecer o passado.

VAI COMPRAR UM CARRO CHINÊS? 旅途愉快。

Nestes dias precisamos de responder-nos a nós mesmos, e desculpem o pleonasmo, a esta pergunta: vai ou não vai comprar um carro chinês? Não responda já! Deixe o seu preconceito mastigar a sua potencial resposta.

ARTESÃOS, BEM HAJAM!

Fui com a minha família passear a Montemor-o-Novo e, para além de comer muitíssimo bem, tive uma conversa com uma pessoa muito especial, a ceramista e arquiteta Célia Macedo. Arrisco a chamá-la de artesã, somente artesã, tal e qual como tem o prazer de explicar seja a quem for.

Para meu espanto à provocação “a olaria ainda está viva?!” ouvi a frase “não tenho mãos a medir”, “vou ter um elemento novo na equipa porque temos muito trabalho”.

LEVAR O NOVO AEROPORTO A BOM PORTO.

Era eu pequenino e o meu pai dizia: vamos ter um novo aeroporto no ano 2000. O coitado já não está entre nós e não sabe que já passaram 22 anos do limite apontado e ainda não temos o novo aeroporto.

Uma decisão sobre este investimento estrutural, que já era importante em 1970, em 2022 terá outro adjetivo qualquer, porque importante já não serve.

VOLTEI DE FÉRIAS E AGORA? F4 F5

O stress nos últimos dois dias de férias é progressivo e inversamente proporcional à vontade de voltar ao trabalho. É este o sentimento que os trabalhadores têm quando não fazem o que gostam ou quando fazem, mas têm um ambiente de trabalho nocivo.

QUANDO A FERRARI MEXE, É PORQUE É PARA MEXER!

Está tudo vendido, seja elétrico ou de combustão, até o que ainda não está fabricado, está vendido!

Não tenho a certeza de que o futuro seja elétrico, mas para que uma marca como a Ferrari continue a ter sucesso tem de se adaptar à nova realidade e aos novos desafios e, para tal, foram substituídos gestores-chave para uma transição bem sucedida. Uma das alterações foi o próprio CEO (Benedetto Vigna) que vem de uma tecnológica e já começou a arrumar a casa, como diz Alfredo Lavrador, “libertando assim vários cargos intermédios de gestão, com a finalidade de tornar a Ferrari mais ágil na resposta às necessidades do futuro.”

“ANYTHING; ANYWHERE; ANYTIME” E A SEGURANÇA?

Onde é que está o valor acrescentado que todas as empresas escrevem nas suas apresentações?

A luta pelo preço trouxe-as ao limite de não conseguirem baixar mais a fatura imputada ao cliente, pelo que, após toda a cadeia de valor esmagar o custo a todos os players, resta às empresas, pasme-se, aumentar o serviço exatamente pelo mesmo valor. É preciso ter em atenção que este serviço o cliente não pagaria na primeira reunião, mas como é grátis passou a ser indispensável, o cliente passou a ter a necessidade de saber: “Anything; Anywhere; Anytime”.

SENTADOS NUM NINHO DE VESPAS

Este ano de 2022, Taiwan irá deter 50% do mercado de fabrico de chips a nível mundial, ou seja, mais uma vez o ocidente falhou.

As instituições Ocidentais estão tão embrenhadas em burocracia que nem percebem que as empresas não têm tempo para esperar, pois já temos a pandemia, as dificuldades nas redes de abastecimento, a logística vertical, deveria levar a Europa a encontrar outras soluções 

UM BARRIL DE BRENT EM YUAN, POR FAVOR

A estratégia chinesa é, como diz o ditado, ter “paciência de chinês”. O chinês planta uma árvore mesmo sabendo que nunca colherá qualquer fruto, mas irá tratá-la com o maior dos cuidados para que os seus netos possam colher. Este é o pensamento do chinês!

50 TONS DE VERDE DA ENERGIA NUCLEAR

Sempre que a Europa teve poder, a sua geografia de influência não era o seu território, antes pelo contrário, a influência das potências europeias estava fora do continente. Os países europeus nunca tiveram oportunidade de exercer a sua influência sobre outros países europeus, senão pela força.

EUROPA, DANO COLATERAL

A visão que temos do mundo parte do local onde estamos.

Há tempos fiz um exercício muito interessante com uma professora universitária de Estratégia e Segurança (que se estiver a ler este artigo, bem haja à Mestre Andreia Pedrosa), que consistia em olhar para os nossos dilemas estratégicos do ponto de vista de um americano, de um chinês, de um europeu e de um africano. 

AN-225 N/A

A Guerra na Ucrânia para além do nada absolutamente dramático que envolve o mundo, na última semana de fevereiro, tirou à família da logística uma peça única, o Antonov-225.

O AN-225 era o maior avião cargueiro do mundo, foi construído na década de 80 com o propósito de integrar a missão espacial Buran.

BOTÃO DE PÂNICO

Vamos respirar fundo, porque a China vai fechar.

A China vai entrar no mês das festividades do ano novo chinês e, por tradição, milhões de pessoas irão reunir-se com as suas famílias e como resultado teremos a indústria, as escolas, os serviços públicos e as empresas, fechadas. Este pode ser o momento ideal para o ocidente refletir sobre o que é que quer fazer neste novo ano de 2022.

QUANDO ÁFRICA JÁ NÃO É SOLUÇÃO

Muito países africanos estão a viver uma verdadeira revolução de compliance e fazer negócios em África já não é como antigamente. Já não chega ir lá várias vezes num ano, já não chega jantar com generais e, também já não chega estar presente no aniversário da TIA do nosso amigo, que é primo da sobrinha do irmão que hoje está na cidade de passagem para casar a afilhada, que, por sua vez, é enteada do amigo do vizinho, que é tio do noivo, filho do General, que só por receber um presente nosso … vai passar a ser nosso amigo.

LÍTIO: OVELHA QUE BERRA, BOCADO QUE PERDE!

A Europa é, neste momento, o único continente onde não é extraído Lítio em massa, tal como acontece nos restantes continentes, em especial na América do Sul, Ásia e um pais continental como a Austrália. Assim, nesta expectativa europeia, de que Portugal afinal já não será “o Pais” com as maiores reservas de lítio, mas antes a Ucrânia, Portugal perdeu o balanço e a ‘pole position’ das reservas de lítio na Europa.

A MORTE EM TEMPO DE SUCESSÃO

Em Portugal 65 a 70% das empresas são familiares, em Espanha 85 a 87%, nos E.U.A. 80 a 82%, na Europa 60% das empresas são familiares e representam um PIB na ordem dos 70%, portanto a sucessão de um líder neste tipo de empresas não é um problema doméstico, nem somente uma questão de “Interesse Nacional”, mas uma questão internacional.

FAZ TANTO FRIO NA ALEMANHA

Greifswald é a cidade Alemã de que se fala. Esta cidade é o contacto do NS2 – Nord Stream 2, gasoduto que liga a Rússia à Europa através do Mar Báltico,ligação permitirá à Rússia abastecer o Norte da Europa de gás natural e num futuro próximo de hidrogénio.

AFEGANISTÃO: MAL ME QUER, BEM ME QUER!

O Afeganistão é uma região com notoriedade geoestratégica significativa desde o seculo I a.c. com a antiga rota da seda. Hoje, em pleno seculo XXI a nova rota da seda “One Belt One Road” continua a colocar o Afeganistão num tabuleiro geoestratégico interessantíssimo, com a fronteira com a China a ser um ponto quente na relação dos vizinhos, ou não fosse existir um rastilho chamado “uigur”.

GOLDEN WEEK 21

Como resultado das festividades da golden week, a logística no mês de setembro é levada ao rubro, pois a golden week é uma das semanas mais esperadas na China. Por tradição, grande parte da classe trabalhadora não trabalha na primeira semana do mês de outubro. Durante essa semana os serviços do Estado estarão encerrados, as escolas fecham e as empresas seguem-lhes o exemplo, as que não podem fechar terão uma redução drástica da força de trabalho.

NIGÉRIA PROJETO HOMÉRICO – DEEP BLUE

Sabemos que a existência de pirataria em alto mar é resultado da falta de segurança em terra firme. Segundo alguns críticos é perda de tempo resolver os problemas em alto mar quando não estão resolvidos os problemas em terra, mas a Nigéria tem de começar por uma ponta, e neste caso, pode ser uma qualquer, tem é de começar. É urgente ter segurança num dos mares mais perigosos do Mundo, como tal as autoridades nigerianas decidiram que a segurança em terra será o segundo passo, com a identificação de grupos e milícias que controlam o tráfico de droga e combustível.

ENTRE O ESTREITO E O CANAL

Convenção de Montreux é um tratado que permite à Turquia a gestão do Estreito de Bósforo desde 1936, de forma a assegurar a navegação livre do Estreito, ao que parece este conceito de “livre” está prestes a terminar, uma vez que até agora a Turquia não cobra qualquer tarifa ou taxa para a navegação do Estreito de Bósforo.

UM MAR DE FERRO

1000 – Este era o número médio de contentores perdidos anualmente, mas só no primeiro trimestre de 2021 perderam-se mais de 3.000 contentores em alto mar, o que representa um problema para os Clientes, para os Armadores, para a conservação da natureza e dos ecossistemas e para a segurança de navegação. Devido ao aumento dos riscos de acidentes com outras embarcações que utilizam as mesmas rotas, assistimos hoje à ocorrência de inúmeros acidentes com contentores que estão a flutuar em alto mar.

O AQUECIMENTO GLOBAL FAZ LUZ A NORTE

Apesar do infortúnio do aquecimento global e das suas consequências, a Rússia, pela voz do próprio Presidente Vladimir Putin, vê o copo meio cheio e promove a rota marítima a norte, pois o aumento da temperatura média dos oceanos impede a formação de gelo durante mais tempo, dos habituais 3 meses de verão para 6 meses e torna a rota marítima a norte, rumo à europa, navegável e negociável.

ESTOU VERDE DE TANTO GREEN!

Os temas quentes de hoje escrevem-se com cores frias e a sociedade está a trabalhar “arduamente em prol do GREEN e da proteção do ambiente”, sem que o problema, ou a sua resolução, interfira muito com as suas necessidades enquanto sociedade – estamos perante um paradoxo de um equilíbrio em claro desequilíbrio.

PALETE – INVISIVEL, MAS IMPRESCINDIVEL!

Os avanços tecnológicos permitiram o desenvolvimento de serviços de valor acrescentado no negócio das paletes, deixando de ser apenas uma plataforma onde posso arrumar a minha mercadoria de forma segura mas também poderei, eu ou o meu Cliente, vir a saber onde está a mercadoria, pois a palete passa a ser um agente ativo no processo logístico quando munida de tecnologia, como IoT ou RFID.

O FUTURO É UMA LABEL: MADE IN AFRICA

Estou perfeitamente convencido que o futuro da Supply Chain na Europa será a alteração do “Made in”, de “Made in Asia” para “Made in Africa”.

VAMOS CHAMAR-LHE: LOGÍSTICA VERTICAL

A crise pandémica e o recente incidente no Canal do Suez mostraram-nos o quão frágeis podem ser as cadeias de abastecimento, para resolver os problemas de abastecimento de componentes e matérias primas, será necessário um back to the drawing board, por forma a que os investimentos nas cadeias de abastecimento possam ser protegidos.

CANAL DO SUEZ – ATALHO QUE VALE MILHÕES

No dia 23-03-2021, o Canal do Suez ficou bloqueado porque um porta-contentores ficou acidentalmente encalhado. A Autoridade Egípcia do Canal, em comunicado, indica que o incidente deveu-se à falta de visibilidade, com ventos de areia na ordem dos 75 Km/h que se faziam sentir no momento do incidente.